Autonews испытал четыре кроссовера корейской марки KGM. Названы плюсы и минусы Autonews.ru протестировал всю линейку кроссоверов и внедорожников новоиспеченного бренда из Кореи. Итоги удивят
KGM Torres KGM Tivoli (Фото: KGM)
Вот только за «корейца» просят ни много, ни мало — от 3 590 000 рублей, а версия Icon, которая была на тесте, и вовсе стоит 4 190 000. При этом у нас пока будут продаваться только переднеприводные модификации.
KGM Tivoli (Фото: KGM)
| Технические характеристики KGM Tivoli | |
| Тип | Кроссовер |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4255 / 1810 / 1613 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 178 |
| Объем багажника, л | 433 / 1115 |
| Снаряженная масса, кг | 1375 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбированный |
| Рабочий объем, куб. см | 1497 |
| Макс. мощность, л. с. (при об/мин) | 163 / 5000–5500 |
| Макс. крут. момент, Н∙м (при об/мин) | 260 / 1500–4000 |
| Тип привода | Передний, АКПП-6 |
| Макс. скорость, км/ч | 175 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 12,1 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7 |
| Стоимость, руб. | От 3 590 000 до 4 190 000 |
KGM Korando
KGM Korando (Фото: KGM)
Более крупный Korando играет уже в размерном классе С — 4450 мм в длину, 1870 в ширину и 1629 в высоту, а колесная база — 2650 мм. Здесь априори более просторный салон и вместительный багажник. К тому же кроссовер может быть, как с передним, так и с полным приводом. Силовой агрегат такой же, как у Tivoli — турбомотор 1.5 (163 силы) и 6АКПП Aisin. Только крутящий момент двигателя составляет 280 Нм вместо 260.
KGM Korando (Фото: KGM)
Автомобиль тоже не назовешь новинкой — его дебют состоялся в 2019 году, а в 2023 он претерпел рестайлинг. Хотя внешне Korando не выглядит сильно устаревшим. Может потому, что не перегружен излишними дизайнерскими решениями в восточном стиле — даже гипертрофированная по ширине задняя стойка кузова, ставшая визитной карточкой нынешнего корпоративного стиля SsangYong или KGM, не слишком бросается в глаза.
KGM Korando (Фото: KGM)
Зато салон тут же выдает истинный возраст кроссовера. Традиционная приборка, 8-дюймовый экран мультимедийки в центре панели, отдельный блок климат-контроля и высокий напольный тоннель. Такие интерьеры были в моде еще до пандемии, что, собственно, и неудивительно — машину разрабатывали 7-8 лет назад. Отдельное спасибо создателям за достойное качество отделочных материалов — мягкий и добротный на вид пластик передней панели сочетается с вставками из рояльного лака, не менее податливой пластмассой оформлены дверные карты. Сборка и подгонка деталей не вызывает нареканий.
KGM Korando (Фото: KGM)
Если потенциальный покупатель не клюнет на приятный салон в традиционном стиле, то наверняка купится на неплохую динамику и отличные ходовые качества Korando. Он может похвастать весьма комфортной подвеской, обеспечивающей кроссовер высокой плавностью хода и вполне достойной управляемостью, что обеспечивают независимые подвески всех колес и правильные настройки руля. А если автомобиль и кренится в поворотах, то значит вы слишком быстро в них ввинчиваетесь.
KGM Korando (Фото: KGM)
В целом же KGM Korando произвел впечатление сбалансированного и приятного во всех отношениях автомобиля. Смущает только ценник — от 4 040 000 руб. Полноприводная версия будет стоить уже от 4 700 000 целковых. А машина в топе, что была у нас на тесте, выйдет все 5 040 000.
KGM Korando (Фото: KGM)
| Технические характеристики KGM Korando | |
| Тип | Кроссовер |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4450 / 1870 / 1629 |
| Колесная база, мм | 2675 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 182 |
| Объем багажника, л | 482 / 1315 |
| Снаряженная масса, кг | 1517 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбированный |
| Рабочий объем, куб. см | 1497 |
| Макс. мощность, л. с. (при об/мин) | 163 / 5000–5500 |
| Макс. крут. момент, Н∙м (при об/мин) | 280 / 1500–4000 |
| Тип привода | Передний / Полный, АКПП-6 |
| Макс. скорость, км/ч | 180 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 12,5 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7,7 / 8,2 |
| Стоимость, руб. | От 4 040 000 до 5 040 000 |
KGM Torres
KGM Torres (Фото: KGM)
Основную ставку корейцы делают именно на среднеразмерный кроссовер Torres. Его длина 4705 мм, а колесная база — 2680 мм. Автомобиль самый свежий из квартета — его дебют состоялся три года назад, спустя год случился и рестайлинг. Впрочем, внешность «Торреса» говорит сама за себя — он выделяется из всей четверки самым смелым и современным дизайном. В разных ракурсах кроссовер напоминает различные модели. И хорошо, что не замусолившие глаз китайские. Кто-то наверняка уловит сходство с Defender при взгляде на автомобиль в три четверти сзади, а кому-то облик покажется близок к Jeep Cherokee, если смотреть на машину спереди. А уж ежели пошли споры вокруг экстерьера, то можно смело сказать: дизайн удался.
KGM Torres (Фото: KGM)
Техническая начинка в точности повторяет агрегаты на «Корандо» — турбомотор 1.5 (163 л.с. и 280 Нм) и 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Однако на Torres связка работает лучше и эффективнее. Представители KGM объяснили это чуть более динамичными настройками АКП. Хотя дело не только в этом. Кроссовер отличается ходовыми повадками и рафинированной управляемостью. Скажу больше: «Торрес» едет действительно «вкусно».
На ровной дороге автомобиль стоит как влитой, молниеносно, но отнюдь не раздражающе реагирует на малейшее движение рулем. Когда заправляешь машину в быстрый поворот, она стремительно меняет траекторию и поворачивает практически без кренов. Причем делает все это настолько обыденно, что невольно высматриваешь следующий вираж, дабы прохватить с еще большей скоростью. Что уж там греха таить — именно так я и поступал, сознательно прописывая ходовые повороты с добавлением газа.
KGM Torres (Фото: KGM)
Надо сказать, что Torres выделяется и более современным салоном. Лаконичный, но изысканный дизайн, качественные материалы, диджитализация. Примерно так можно охарактеризовать интерьер новинки. На передней консоли — два 12,3-дюймовых дисплея: приборка и мультимедиа. Настройка стекол и зеркал, а также подогревы и вентиляция кресел выведены на отдельный блок физических кнопок. А вот остальные функции зашиты в меню — олдскульщики не оценят.
KGM Torres (Фото: KGM)
Автомобиль можно приобрести как с передним, так и с полным приводом. Стартовая цена — 4 800 000 руб., а версия с полным приводом начинается от 5 650 000. Специальное исполнение Icon Brown с комбинированной обивкой коричневой эко-кожи обойдется в 5 950 000 руб.
KGM Torres (Фото: KGM)
| Технические характеристики KGM Torres | |
| Тип | Кроссовер |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4705 / 1890 / 1720 |
| Колесная база, мм | 2680 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 195 |
| Объем багажника, л | 490 / 1345 |
| Снаряженная масса, кг | 1618 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбированный |
| Рабочий объем, куб. см | 1497 |
| Макс. мощность, л. с. (при об/мин) | 163 / 5000–5500 |
| Макс. крут. момент, Н∙м (при об/мин) | 280 / 1500–4000 |
| Тип привода | Передний / Полный, АКПП-6 |
| Макс. скорость, км/ч | 191 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 12,8 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 8,6 / 9,1 |
| Стоимость, руб. | От 4 800 000 до 5 950 000 |
KGM Rexton
KGM Rexton (Фото: KGM)
Самый интересный автомобиль нашего квартета. Rexton — это ключевая модель бренда и выпускается с 2001 года, она хорошо знакомая российским автолюбителям. В 2020-м на рынок вышел Rexton пятого поколения, который у нас и появился.
Это один из немногих на рынке рамных внедорожников с полным приводом типа Part-Time — с жестко подключаемой передней осью и понижающей передачей в трансмиссии. Автомобиль снабжен бензиновым 2-литровым турбомотором мощностью 225 сил и 350 Нм, в паре с которым трудится 6-ступенчатый «автомат» Aisin.
KGM Rexton (Фото: KGM)
По качеству отделки внедорожник превосходит все кроссоверы в продуктовой линейке — в оформлении салона кроме добротной эко-кожи используется и натуральная с перфорацией различных цветов. Рядом с отдельным блоком климат-контроля и вынесенными на консоль клавишами подогрева и вентиляции кресел размещается 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Такой же экран заменяет классические приборы с возможностью выбора различных виртуальных конфигураций и шкал. Эргономика продумана, спору нет: за рулем мне с ростом 185 см было так же удобно, как и моему 160-сантиметровому коллеге более плотного телосложения.
KGM Rexton (Фото: KGM)
Разумеется, рамный внедорожник не может похвастать отточенной управляемостью и деликатными ходовыми свойствами. Хотя и на асфальте он держится вполне стабильно. Но в поворотах приходится заранее сбрасывать скорость и корректировать угол входа в виражи. Придерживаясь такого правила, можно поддерживать определенный темп без боязни вылететь в кювет. Впрочем, главное не это, а феноменальная плавность хода, позволяющая наплевательски относится к любым дорожным неровностям, включая упавших полицейских. Автомобиль глотает их, даже не поперхнувшись, лишь слегка потряхивая в салоне седоков.
KGM Rexton (Фото: KGM)
Куда интереснее на бездорожье. Здесь он едет лучше, чем по дороге: грязевые ванны, ухабы и рытвины рамник практически не замечает. Главное перед поездкой не набивать брюхо — подскоки и раскачивания рискуют прервать переваривание пищи.
Да, Rexton хорош, но ценник отрезвляет — от 6 790 000 рублей. Правда, это будет машина в богатой комплектации Dream, а топовый Icon обойдется еще дороже — 7 190 000 руб.
KGM Rexton (Фото: KGM)
Подводя итог, можно сказать, что каждая модель из квартета KGM наделена неплохими потребительскими свойствами, хорошим качеством исполнения и надеемся, будет обладать достойным ресурсом. В связи с этим корейцы говорят, что турбомоторы разработаны в тандеме с австрийцами, коробки Aisin закупают в Японии, а муфты и элементы трансмиссии — у BorgWarner. К тому же заявлена гарантия 5 лет или 100 000 км пробега.
KGM Rexton (Фото: KGM)
| Технические характеристики KGM Rexton | |
| Тип | Внедорожник |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4850 / 1960 / 1825 |
| Колесная база, мм | 2865 |
| Количество посадочных мест | 5 / 7 |
| Дорожный просвет, мм | 203 |
| Объем багажника, л | 784 / 1977 |
| Снаряженная масса, кг | 2085 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбированный |
| Рабочий объем, куб. см | 1998 |
| Макс. мощность, л. с. (при об/мин) | 225 / 5500 |
| Макс. крут. момент, Н∙м (при об/мин) | 350 / 1500–4500 |
| Тип привода | Полный, АКПП-6 |
| Макс. скорость, км/ч | 180 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 13,2 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 10,4 |
| Стоимость, руб. | От 6 790 000 до 7 190 000 |
Авторы Теги Сергей Федоров
Источник: www.autonews.ru
