НП "МОАШ"

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта

БЛОК ОСНОВНЫХ НОВОСТЕЙ

С 2015 года для сдачи экзамена и получения водительских прав нужно будет заплатить пошлину 6,5 тыс. руб. Каждая последующая попытка пересдачи обойдется в 1-2 тыс. руб. в зависимости от вида экзамена. Новую пошлину предложила ГИБДД, соответствующий законопроект подготовлен ведомством. Таким образом Госавтоинспекция хочет "финансово стимулировать кандидатов в водители более качественно готовиться к экзаменам". Автошколы инициативу уже поддержали. Подробнее


5 сентября состоялось совещание у первого замминистра Министерства экономического развития Фомичева Олега Владиславовича и директора депертамента оценки регулирующего воздействия Живулина Вадима Александровича. Из представителей Минобра были Золотарева Наталья Михайловна и Шмелькова Лариса Витальевна. Руководство ДОБДД РФ было в полном составе: Нилов Виктор Иванович, Швецов Владимир Владимирович, Борисов Александр Владимирович.  Представители общественных организаций и руководители автошкол.

Хочется подвести сухой остаток многочасовой встречи. Итак, переходного периода не будет. Многи надеялись, что это произойдет, но увы, Приказ вступил в силу и разработчиками данного документа переходный период в него изначально не был заложен. Так что, чуда не будет. Работать автошколы, то есть набирать новых учеников до получения согласованных программ и заключения  не имеют права. Здесь все тоже в рамках нормативных документов. Это печально. Требование к размерам площадки 0,24 га останется в силе. До чего удалось договориться- ДОБДД РФ подготовит регламент по процедуре проверки УМБ на соответствие, что снизит риски вольного толкования, перегибов и перекосов при обследовании автошкол на региональных и местных уровнях. Данный регламент не позволит отклоняться в сторону расширения списка требований местным органам ГИБДД от тех норм и требований, которые прописаны в Акте. Возможно сам Акт подвергнется легкой косметической корректировке.  Особого порядка для отдельных автошкол не будет.Вот он сухой остаток встречи. Так что уважаемые коллеги, готовим программы, готовим УМБ, ждем регламента. Думается, что он не заставит себя ждать и появиться в самое ближайшее время. 

Мои хроники жизни автошкол в новых условиях продолжаются.

Новые требования не смотря на обещания руководства  ГИБДД РФ, все таки имеют перегибы на местах в регионах. Региональные ГИБДД дополняют их своими уточнениями, расширяя и без того немалый список. Чего только стоит требования со стороны ГИБДД Московской области о согласовании въезда и выезда с учебной площадки или автодрома с владельцами дорог!!!! 20 часовая программа для водителей транспортных предприятий. Этого в Акте нет. А нам обещали со всех высоких трибун что требования ко всем будут одинаковыми без излишеств. Но.. мы опять упираемся в но.. список дополнений к Акту еще на четырех листах.  Обязательное использование АПК тестирования, хотя в программе четко написано,что данное оборудование на усмотрение образовательной организации.  Для отдельных автошкол в Московской области обещают особый порядок рассмотрения выдачи Заключения.  Что же за порядок то такой. Этот вопрос остался без ответа. А он очень многих волнует

От нас требуют соблюдения Законов и требований, но но сами чиновники при этом не  соблюдают то, что сами же для нас и написали. Ни Федеральные Законы, ни нормативные документы.

Тоже касается и проведения так называемого самообследования образовательной организации и размещения данной информации на сайте в сети "Интернет".  Давайте обратимся к документам.

Федеральный закон Российской Федерации от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации"

Опубликовано: 31 декабря 2012 г. в "РГ" - Федеральный выпуск №5976
Вступает в силу:1 сентября 2013 г.

Принят Государственной Думой 21 декабря 2012 года

Одобрен Советом Федерации 26 декабря 2012 года

Глава 1. Общие положения

Статья 2. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе (выдержка)

17) образовательная деятельность - деятельность по реализации образовательных программ; 

18) образовательная организация - некоммерческая организация, осуществляющая на основании лицензии образовательную деятельность в качестве основного вида деятельности в соответствии с целями, ради достижения которых такая организация создана; 

19) организация, осуществляющая обучение, - юридическое лицо, осуществляющее на основании лицензии наряду с основной деятельностью образовательную деятельность в качестве дополнительного вида деятельности;

20) организации, осуществляющие образовательную деятельность, - образовательные организации, а также организации, осуществляющие обучение. В целях настоящего Федерального закона к организациям, осуществляющим образовательную деятельность, приравниваются индивидуальные предприниматели, осуществляющие образовательную деятельность, если иное не установлено настоящим Федеральным законом Подробнее


Есть повод  высказаться.....

26 августа 2014 года в 12:00 в пресс-центре ИА "Росбалт" (Скатертный пер.4/2, стр.1) состоится пресс-конференция Гильдии автошкол и экспертного сообщества по теме новых поправок к законам "Об образовании в РФ" и "О безопасности дорожного движения".
 
После вступления в законную силу новых поправок к федеральным законам "Об образовании в РФ" и "О безопасности дорожного движения" представители автошкол, директора автообразовательных учреждений, педагоги и общественные деятели высказали свои сомнения в эффективности и безопасности нововведений. В частности, большинство специалистов считают, что новые образовательные программы обучения водителей не отражают общемировые требования к современному водителю, не учитывающие наработанные и успешно используемые отечественные методики обучения и потребности самих водителей.
Подробнее:http://www.rosbalt.ru/moscow/2014/08/26/1306710.html
Подробнее 


Есть такой жанр в литературе называется «хроники», есть другой жанр «дневники».

Скоро по тем событиям, которые происходят в профессиональном сообществе в связи с вступлением новых программ и требований, можно будет писать хроники событий.  Ситуация вокруг происходящего накаляется. Начинается очередное противостояние - автошколы против программ и требований. Сплетни, слухи, домыслы… Все, о чем в течение года мы предупреждали, свершилось, да еще и в более жестком варианте.  Но, надо признаться в том, что то - ли не хватило действительно серьезных аргументов, то ли как всегда все рассчитывали на привычный русский «авось», но что случилось, то случилось.. программы приняты, ГИБДД начало согласование программ. Но и на сегодня 20 августа очередей в ГИБДД не видно. Автошколы предпринимают очередную попытку достучаться до Президента. И конечно, их опять назовут «серыми» «портфельными» и т.д.  Вследствие этого, хотелось бы от лиц, позволивших себе вешать ярлыки услышать четкие определения «серым» и « портфельным», какие признаки, ну хотя бы видимые, есть у таких автошкол, чтобы понимать в свете предстоящих проверок УМБ, что те, против кого это все направлено, заветное Заключение не получили. Если признаком не «серой автошколы» является наличие площадки, то есть автошколы, чьи названия мы не будем афишировать, так у них площадки есть, есть высокие покровители среди чиновников и ГИБДД, а вот качество обучения – нет, и свидетельства выписывают и все об этом знают, но.. Мы опять упираемся в очередное но. И что разве такие автошколы окажутся за бортом, уйдут из бизнеса. Вряд ли.

Слабо верится, что вводимые ужесточения и требования в реальности избавят рынок от недобросовестных организаций. Скорее от добросовестных. Добросовестные - учат, и учат при наличии жесточайшего демпинга на  ценовом рынке. Ну как можно выучить нормально за 18 000  тысяч рублей в Москве и ближайшем Подмосковье? Можно, если не учишь, или ставишь обучение на поток.  Вот они и не учат, и на поток  ставят, а Заключение получат.  Вполне возможно, что автошкол останется меньше, но будет ли качество?

Нет, как демпинговали, так и будут, ну может быть не за 18 000 будут учить, а за 20 000. Как не выкатывали часы, так и не будут их выкатывать, как продавали внутренний экзамен, т. е свидетельство, так и будут. Только, наверное, уже дороже будут продавать. Ведь теперь они будут соответствовать требованиям. А за соответствие ученикам придется «платить» дороже, но по сути то, ради чего все это затеяли, а ради этого ли,  не изменится. Не понятно, как наличие тягово-сцепного устройства в виде учебно-наглядного пособия, или сертифицированная установка фаркопа на автомобиль, заставит тех, кто не учил, предоставить действительно качественное полноценное обучение, отразятся ли эти мелочи на безопасности на наших дорогах?  Наверное, все таки дело не в УМБ, и не с этого надо начинать. Но нашего мнения никто не спросил, а когда мы его высказывали, никто не слышал…

Конечно, краеугольный камень – площадки. Самое сложное для многих в исполнении.  На одном из совещаний на вопросы со стороны директоров автошкол, прозвучало, что будем рассматривать каждый отдельный случай в особом порядке. В особом, это как? Что, на что- то будут закрываться глаза, на размеры, на то, что прописано в Свидетельстве на право собственности - автодром, учебная площадка, склады, стоянки.. , на ограждения по периметру, сколько там владельцев или арендаторов, расстояния   Требования одинаковые ко всем и особого порядка быть не должно. Либо особый порядок для всех. Главное создать прецедент особого рассмотрения.  Все только начинается

ПЕТИЦИЯ ПРЕЗИДЕНТУ


Сегодня 16 августа 2014 года, уже четыре дня как вступили в действие новые программы, связанные с подготовкой водителей транспортных средств. Первый шок у автошкол не прошел и пройдет ли? Пока вопросов больше чем ответов. Требования к автошколам обрастают новыми подробностями и нюансами. И эти подробности и нюансы, уже не пугают, а вызывают смех. Взять только требования к установке тягово-сцепного устройства, кто бы мог подумать, что установка фаркопа на машину потребует внесения изменения в конструкцию автомобиля! И что еще ждет впереди.......Кто-то начинает готовиться вполне серьезно, кто-то принял для себя нелегкое решение закрыться, а кто-то во все услышание объявляет о том, что данную проблему, проблему получения Заключения? получит благодаря высокому покровительству  чиновников от ГИБДД . И начинают, как говориться, "копить деньги". Отразится ли введение новых программ на безопасности дорожного движения в целом и качестве подготовке водителей? Станут ли в действительности выпускники автошкол профессиональными водителями? Эксперты говорят-да. Практики непосредственно занимающиеся самой подготовкой-нет. Нас рассудит только время. Вот одно из мнений экспертов. Мы не собираемся комментировать мнения "экспертов", не имеющих никакого практического отношения к работе автошкол. Никто не против жесткого контроля, но.. вот это "но" возникает всегда...У китайцев есть проклятье "Чтоб тебе жить в эпоху перемен". Все таки хочется верить, что нас не прокляли. Однако, перемены...


Уважаемые коллеги!  

Вот и наступил наш с вами день- 11 августа,вступили в силу новые программы подготовки водителей транспортных средств. Ах да, забыла слово-профессиональные. И мы, автошколы теперь будем готовить, просто обязаны готовить водителей профессионалов, давать профессию нашим ученикам. Профессию водитель! Причем ни от нашего желания, ни от желания наших учеников ничего не зависит. Хочешь, не хочешь, учи, учись и получай профессию. Я уже не говорю про новые требования к автошколам. А все ли сумеют их выполнить??? Не хочется проводить аналогий, но.....(11 августа-11 сентября) как то эта мысль постоянно крутится в голове. Предлагаю объявить 11 августа профессиональным  праздничным и обязательно выходным днем - Днем автошкол. Ну вот.......с почином нас!  Удачи всем кто работает в этой сфере. Держитесь, господа. (хотелось напечатать шрифтом красного цвета, но показалось, что черный больше подходит к публикации данной новости).

P.S. Приказ вступил в силу, но как по нему действовать совершенно не понятно никому. Пока мы все слышим разъяснения только на тему, как нам еще по сильнее гайки закрутить, а вот как нам работать по новым программам, увы ни от Минобра, ни от ГИБДД разъяснений нет. Где-то уже начали согласование Программ, а где-то....

Зарулили


Мучительный процесс согласования Программ закончен, Приказ опубликован. И вроде бы как вступит в силу с 11 августа сего года. Ну что ж, то чего мы все боялись и ждали, наступило. Осталось совсем немного времени и мы с вами вступим в новую эру, эру профессиональных  водителей. Идут споры с какого числа с 11 августа или с 15 августа, а что спорить. Что, эти четыре дня что- то изменят в нашем с Вами существовании?  Или за эти четыре дня случится чудо, и их отменят? Нет. Так что днем раньше, днем позже уже не играет никакой роли. Мы вступаем в новую Эру. Все ли вступят? Думаю, ответ многие уже знают. 

Вслед за программами появились проекты Заключения ГИБДД, Заявление в ГИБДД, Проект Акта ГИБДД и самый интересный документ «Рекомендации по порядку организации работы подразделений Госавтоинспекции по согласованию программ подготовки (переподготовки) водителей автомототранспортных средств, трамваев и троллейбусов и выдаче заключений о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям». (На ночь читать не рекомендуется). Мы предлагаем Вам ознакомится с данными документами

Официальный текст примерных программ

тексты программ в формате word можно скачать в разделе нормативные документы-министерство образования

ЗАЯВЛЕНИЕ.doc  

АКТ ГИБДД.doc

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ГИБДД.doc  

РЕКОМЕНДАТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА ГИБДД.doc  

ПРИЛОЖЕНИЕ К АКТУ КАТ. «В».doc  

ПРИЛОЖЕНИЕ К АКТУ КАТ. «А».doc  

ПРИЛОЖЕНИЕ К АКТУ КАТ. «М».doc

ПРИЛОЖЕНИЕ К АКТУ КАТ. «В1».doc

Ну и на последок не менее интересный документ Разъяснения Минобра России оо особенностях реализации примерных программ (читаем внимательно) РАЗЪЯСНЕНИЯ МИНОБР НАУКИ РОССИИ.doc  


alt


16 мая 2014 г. состоялось заседание Совета Федерации объединений автошкол, на котором очередным Председателем Совета была избрана Председатель Правления МОПО «Автошколы г.Санкт-Петербурга и Ленинградской области», член Совета ФОАШ И.П.Сечко. Ей было поручено организовать и провести Общее собрание ФОАШ в срок до 15 июля с.г.

Многие из вас, наверное, слышали о существовании такой организации, как ФОАШ. Это Федерация объединений автошкол, созданная в 2004 году. Учредителями этой организации являются крупнейшие объединения и ассоциации автошкол из разных регионов нашей страны, в том числе, НП Ассоциация автошкол г. Москвы, РОСТО (ДОСААФ), ВОА. В течение первых 6 лет ФОАШ занимала активную позицию и в соответствии с основной уставной задачей защиты интересов автошкол, действительно защищала автошколы на всех уровнях. Во многом благодаря ее работе в 2009 году были отменены незаконные Требования к автошколам, которые как мы помним, были первым шагом по внедрению автоматизированных автодромов, и делали невозможным работу всех образовательных организаций, не имеющих их.

Но последние три года мероприятия ФОАШ идут исключительно в связке с мероприятиями МААШ, даже судя по отчету о деятельности, который размещен на сайте ФОАШ, а до этого слово в слово был отчетом на сайте МААШ, а также отчетом о деятельности некого Всероссийского экспертного Совета, принцип формирования и состав которого нигде не обнародованы, и взаимоотношения с вышеуказанными структурами – не ясны.

Такая идентичность двух организаций объясняется просто – Председателем Совета ФОАШ в начале 2011 года была избрана Президент МААШ Т.В. Шутылева. И хотя в Уставе ФОАШ четко прописано:п.4.15 Совет Партнерства избирает из своего состава Председателя Совета сроком на шесть месяцев с последующей поочередной ротацией других членов Совета Партнерства, глава МААШ задержалась на этом посту аж на 3 года. Думаете по настойчивой просьбе членов Совета и Некоммерческого партнерства? За эти три года в нарушение Устава не было проведено ни одного Общего собрания, которое по Уставу опять же: «п.4.10 Общее собрание членов Партнерства проводится по мере необходимости, но не реже одного раза в год и не позднее трех месяцев по окончании финансового года. Уведомление о дате и месте созыва собрания с указанием повестки дня заседания высылаются Исполнительным директором Партнерства по адресам Членов Партнерства не позднее 30 дней до даты созыва собрания» Ни одного отчета о деятельности ФОАШ не было представлено членам Некоммерческого партнерства ФОАШ и членам Совета.

Целый год, с прошлого лета, поочередно члены Совета ФОАШ направляли и устные и официальные письменные заявления о необходимости проведения заседания Совета для координаций действий региональных ассоциаций автошкол, для выработки единой позиции ФОАШ по основным вопросам и документам, касающихся деятельности автошкол, которых в прошлом и начале этого года было в достаточном количестве. Все безрезультатно.

При этом заявленная на разных мероприятиях и в СМИ позиция ФОАШ стала сильно отличаться от того, что было ранее, и с трудом могла быть увязана с защитой интересов автошкол.

Так, Некоммерческое партнерство «Развитие Автоматизации Автошкол», Председателем Правления которого является всем известный г-н Котров, владелец и основной дилер корейских автоматизированных автодромов, стало постоянным участником всех мероприятий ФОАШ-МААШ, вошел он и во Всероссийский экспертный Совет. Вот его письмо на сайте ФОАШhttp://foash.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=93&Itemid=188index.php?option=com_content&view=article&id=93&Itemid=188,

Вот он выступает на конференции МААШ «Автошкола-2012» в Сочи (фото с сайта МААШ),

а вот он присутствует на общественных слушаниях 9 августа в Общественной палатеhttp://youtu.be/h7f_V1F6R-Ah7f_V1F6R-A, где призывает «силовыми методами» вводить автоматизацию.

А вот в отчете о деятельности ФОАШ-МААШ-ВЭС проведение очередного совещания в Курскеhttp://foash.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=240&Itemid=160index.php?option=com_content&view=article&id=240&Itemid=160

где «Представители Совета познакомились с передовым опытом учебного центра "Южный"»,передовой опыт которого заключается в наличии того же автоматизированного автодрома.

Хорошо, ФОАШ в своей деятельности взяло курс на пропаганду и внедрение автоматизированных автодромов, не советуясь с членами Партнерства, несмотря на спорность вопроса эффективности применения таких автодромов для обучения водителей.

Но у автошкол много и других проблем в их текущей деятельности. И хочется задать вопрос: где же были позиция и действия ФОАШ, когда в течение всей этой зимы и весны автошколы различных регионов подвергались административным наказаниям и серьезным штрафам за отсутствие заключений ГИБДД при плановых проверках, которые (заключения) ГИБДД не выдавало. Почему не был жестко поставлен вопрос на межведомственном уровне о том, что у автошкол нет возможности в данной ситуации не нарушать лицензионные требования? Почему вместо ФОАШ миссию по защите автошкол взяли на себя региональные ассоциации, и именно они письменно и устно обращались к руководству Рособрнадзора и ГИБДД о недопустимости наказания автошкол? У нас нет ответа на этот вопрос. Нет этого ответа и в отчете ФОАШ.

И, наконец, самое горячее обсуждение вызвали проекты новых Программ обучения водителей, разработчиками которых являлись в том числе, ФОАШ-МААШ в лице Т.В.Шутылевой. При этом не было проведено ни одного Совета ФОАШ и ни одного Общего собрания членов ФОАШ, чтобы обсудить этот документ на стадии проекта. Вместо этого все критические замечания были отвергнуты, а в многочисленных публикациях на сайте МААШ, ФОАШ и СМИ всех, кто был против принятия программ в таком виде, назвали «серыми» и «самоподготовщиками», в том числе и почти 500 автошкол со всей России, подписавших письмо Президенту на эту тему.

В результате, когда эти «серые» автошколы и их ассоциации при поддержке Минэкономразвития, выступившего на стороне малых организаций на тему завышенных и нецелесообразных требований, заложенных в программах, добились исключения упражнений с прицепами, буксировки и оборудования перекрестков и пешеходных переходов на учебных площадках, МААШ-ФОАШ недолго думая отметила это как свое достижение, которое «удалось добиться». Хочется спросить: у кого добивались, если сами же готовили эти программы?

ФОАШ продолжает свою бурную деятельность, иногда к удивлению самих членов ФОАШ:

«…в Республике Крым и г. Севастополе по инициативе Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России состоялся ряд рабочих встреч с экспертным сообществом и организациями, которые осуществляют профессиональное обучение водителей.

Участие в них приняли …. Межрегиональной ассоциации автошкол и Федерации объединений автомобильных школ».

«Федерация объединений автошкол и Всероссийский экспертный совет одобрили решение о выдвижении кандидата от профессионального автосообщества в Общественную палату РФ — Никонову Ольгу Александровну». Когда и кто именно одобрил - остается загадкой.

Но вот, наконец, под давлением членов ФОАШ, заместитель исполнительного директора ФОАШ В.И. Чуков соглашается провести 16 мая заседание Совета для перевыборов Председателя и подготовки Общего собрания.

На заседании Совета в присутствии 4 членов Совета и 3 приглашенных представителей членов НП ФОАШ была избрана Председателем Совета И.П. Сечко, Председатель МОПО «Автошколы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области» (см. Протокол заседания Совета). Т.В.Шутылева не удостоила своим присутствием Совет.

А дальше, как в хорошем детективе или романе П.Астахова, через 3 дня – 19 мая Т.В.Шутылева рассылает всем членам ФОАШ, и, возможно, не только им, совсем другой Протокол заседания, на котором, оказывается, никого не выбрали, кандидатуру Сечко отклонили, и к этому протоколу прилагаются три доверенности от отсутствовавших членов Совета ФОАШ. Даже от исполнительного директора Жукова, которого уже три года никто не видел и по свидетельству членов его семьи он проживает с апреля 2011 года в г.Волгограде.

Вот такие события происходят в ФОАШ, организации, которая своей основной целью деятельности заявила:

- содействие членам Партнерства в осуществлении деятельности, направленной на поддержку и всестороннее содействие деятельности объединений автомобильных школ в субъектах Российской Федерации.

- Совершенствование качества образовательного процесса.

- Обеспечение добросовестных взаимоотношений между участниками в сфере подготовки водителей автотранспортных средств.

Вот такие добросовестные взаимоотношения между участниками в нашей сфере деятельности!


Приказ Минздравсоцразвития России от 04.05.2012 N 477н

(ред. от 07.11.2012)
"Об утверждении перечня состояний, при которых оказывается первая помощь, и перечня мероприятий по оказанию первой помощи"
(Зарегистрировано в Минюсте России 16.05.2012 N 24183)


Уважаемые коллеги!

Сегодня нами был получен официальный ответ из Министерства Юстиции РФ, котором сообщается, что Ведомственный приказ Министерства образования об утверждении Примерных Программ подготовки водителей транспортных средств не прошел государственную регистрацию. Программы отправлены на доработку. Письмо из Минюста.doc


ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА от 29.12.2012 N 273-ФЗ"ОБ ОБРАЗОВАНИИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

Редакция от 25.11.2013
Редакция подготовлена на основе изменений, внесенных Федеральным законом от 25.11.2013 N 317-ФЗ. 

Статья 41. Охрана здоровья обучающихся
3. Организацию оказания первичной медико-санитарной помощи обучающимся осуществляют органы исполнительной власти в сфере здравоохранения. Образовательная организация обязана предоставить безвозмездно медицинской организации помещение, соответствующее условиям и требованиям для осуществления медицинской деятельности.
(в ред. Федерального закона от 25.11.2013 N 317-ФЗ)

К сожалению, данная поправка в закон "Об образовании" касается и образовательных организаций, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств. В данном случае, исключения нам не сделано.  

Уважаемые коллеги.

Сегодня 18.02.2014 года   большинство СМИ сообщило о подписании Приказа об утверждении национального стандарта на учебные автомобили. Предлагаем Вашему вниманию текст Приказа, который вступает в силу с 1 сентября 2014 года, а также ссылку на сам ГОСТ. Приказ, также как ГОСТ подписан, поэтому обсуждения о внесении в него изменений и дополнений вряд ли имеют под собой реальную почву. На что хотелось бы обратить Ваше внимание, данный национальный стандарт утвержден ДЛЯ ДОБРОВОЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ, что четко прописано в приказе.

Кроме того.«Неприменение таких стандартов и (или) сводов правил не может оцениваться как несоблюдение требований технических регламентов» ФЗ № 184 "О техническом регулировании" 

Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"

МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

ПРИКАЗ от 22 ноября 2013 г. N 2148-ст

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА 

В соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" приказываю:

1. Утвердить для добровольного применения национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 55887-2013 "Автомобильные транспортные средства. Учебные автомобили. Технические требования и методы испытаний" с датой введения в действие 1 сентября 2014 г.

Введен впервые.

2. Закрепить утвержденный стандарт за Управлением технического регулирования и стандартизации. 

Руководитель Федерального агентства

Г.И.ЭЛЬКИН

С текстом данного приказа Вы можете ознакомиться в  системе "Консультант-плюс"


Профессионал начинается с автошколы или «Как вы лодку назовете, так она и поплывет»

  Очень часто человек, имеющий водительское удостоверение  и некий водительский стаж, уже считает себя «профессионалом».  А в скором времени будет так, что человек, закончивший автошколу и получивший документ об ее окончании  «профессионал» по определению. Это не шутка, это основная составляющая  реформы: автошколы  будут  выпускать специалистов с профессией «водитель».   А есть ли разница между водителем-профессионалом или водителем-любителем? Думается, что несущественная. Ведь и тот, и другой в первую очередь должны быть безопасными водителями.  Хотя, к сожалению,  далеко не всегда водитель-профессионал является безопасным водителем.   На наш взгляд,  основная задача автошколы – заложить правильную основу,  дать начинающим базу для последующего становления безопасного водителя.  Вроде бы все знают, как учить, а вот умеют учить не многие. Существует множество методик по подготовке водителей, мы предлагаем вам ознакомиться еще с одной, которая, по нашему мнению, может стать основой в подготовке начинающих водителей в каждой автошколе и несомненным подспорьем в работе, как преподавателей, так и инструкторов начинающих и ныне действующих.

«Мастер вождения автомобиля» - книга Александра Каминского о том, как ездить правильно, а значит безопасно.

Об Авторе

О чем эта книга и для кого эта книга

Глава из книги

Отзывы  Заказ


НЕДОВОЛЬСТВО СОДЕРЖАНИЕМ ЗАКОНОВ СВЯЗАНО С НЕДОСТАТОЧНЫМ УРОВНЕМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПАРЛАМЕНТА. 

К сожалению, итоги юридического года я не могу назвать утешительными. Ни одна серьезная реформа не проведена: ни в целом системы управления безопасности дорожного движения, ни ГИБДД, которая по-прежнему архаична и коррумпирована. Очень много репрессивных законов, которые ужесточают ответственность водителей, расширяют полномочия дорожных полицейских, ставят в отдельную зависимость от них. Эти новеллы малоэффективны с точки зрения безопасности дорожного движения, но все больше превращают наше государство в полицейское. Единственное светлое пятно на всем этом, но связанное не с деятельностью законодательных органов, а с подзаконными актами, это изменение регламента регистрации транспортных средств. Вот там действительно каждое нововведение можно приветствовать, потому что оно расширяет права и свободы граждан, добавляет дополнительного комфорта в их жизнь. Но это акт подзаконный, и к деятельности законодательных органов никакого отношения не имеет. Подробнее

  

Повышение безопасности на дорогах или новые способы заработать? 

Последние несколько лет стали наиболее активными в решении различных задач, повышающими безопасность на дорогах. Одно из последних нововведений – принятие поправок к Закону о безопасности дорожного движения, которые вступили в действие 5 ноября 2013 года. Одно из направлений этих изменений – подготовка будущих водителей.
Новое законодательство должно было бы улучшить ситуацию. Но трёх лет нашим депутатам не хватило для разностороннего обсуждения проблемы. В итоге – профессионалы обеспокоены возможными результатами нововведений, о чём сообщают в Открытом письме Президенту. В нём представители порядка 500 автошкол выразили критическую оценку новой системе лицензирования и проекту программ обучения водителей. Такой массовое участие профессионалов является показателем серьёзности возникшей ситуации и должно затронуть общественность. 
Подробнее 


Автошколы выступили против новаций в обучении водителей

Вот уже несколько лет в обществе идет дискуссия о повышении уровня безопасности на дорогах. Результатом этого стали вступившие в силу 5 ноября 2013г. поправки к закону о безопасности дорожного движения, которые обсуждались Госдумой почти три года.

Казалось бы, их принятие должно было перевести ситуацию в плоскость последовательной практической реализации положений обновленного законодательства. Однако почти 500 автошкол поставили подписи под открытым письмом президенту, направленным в СМИ, в котором профессиональное сообщество весьма критически высказалось о новой системе лицензирования автошкол и проектах программ обучения водителей Подробнее...p.rbc.ru/society/24/12/2013/896662.shtml

 Открытое письмо Президенту Российской Федерации 

Путину В.В. 

Уважаемый Владимир Владимирович!

Автошколы России обращаются к Вам с просьбой не допустить принятие нормативных документов, касающихся нашей работы, без широкого обсуждения и учета замечаний образовательных организаций, занимающихся подготовкой водителей в нашей стране.

На Едином портале раскрытия информации  с 25 ноября по 10 декабря  были размещены для  общественного обсуждения проекты новых Программ подготовки водителей всех категорий транспортных средств.

Выражая мнение огромного количества автошкол России, заявляем: «Это совсем не тот документ, которого мы ждали и которого требуют современные условия!»

У автошкол и их региональных объединений есть конструктивные предложения и реальное видение проблем подготовки водителей.   Но, к сожалению, до сих пор мы не были услышаны.   Ни одно из  существенных замечаний, направленных от преподавателей и руководителей автошкол, не было учтено при доработке этого документа.

Межведомственная комиссия, готовившая эти проекты, состояла, на первый взгляд,  из  представителей  профессионального сообщества автошкол и уважаемых ведомств и научных центров транспортной  отрасли. Но по результатам работы оказалось, что представители сообщества  - это производители оборудования для автошкол со своими трудно скрываемыми интересами, а представители научной сферы очень далеки от прикладной практической сферы обучения водителей.

И итогом стали проекты Программ, по единодушному мнению специалистов, занимающихся практическим обучением,   не отражающие общемировые требования к современному водителю,  не учитывающие наработанные и успешно используемые  отечественные методики обучения, и потребности   самих водителей.

Главная с точки зрения специалистов, занимающихся подготовкой водителей, базисная ошибка, на которой построены программы – это установленная законодательством норма о том, что подготовка водителей – это профессиональное обучение.    И получается, что ежегодно более 2 миллионов, обучившихся в автошколах нашей страны  получают профессию «водитель», хотя работают потом по этой профессии лишь  менее 20 % от этого числа  граждан.

Обращаем Ваше внимание, что  почти 70 % наших слушателей это женщины, для которых автомобиль средство решения бытовых проблем, но никак не отраслевых, связанных с эффективностью перевозки пассажиров и грузов.

Где  еще в современном  мире в программе обучения водителю легкового автомобиля и мотоцикла необходимо  изучать устройство транспортного средства в течение 20 часов, устранять различные неисправности, снимать аккумуляторную батарею, вникать в принцип работы гидромеханических и бесступенчатых коробок переключения передач со схемами их управления?

Для чего водителю с основами знаний физики на уровне средней школы знать «Уравнение тягового баланса и угол увода  при деформации автошины   под действием боковой силы»?

И наконец, какое можно найти объяснение требованиям программ по оснащению  учебной площадки: «… на закрытой площадке или автодроме должен оборудоваться перекресток (регулируемый или нерегулируемый), пешеходный переход, устанавливаться дорожные знаки, … в соответствии с требованиями ГОСТ». Неужели тем, что не везде в нашей огромной Родине можно найти реальный дорожный перекресток, пешеходный переход и увидеть дорожные знаки?!

Авторы программы предлагают проводить обучение в искусственных условиях – на закрытых от движения площадках (автодромах) в течение 20 часов – почти 40% всего учебного времени!    И это при том, что во всем мире признано  самым важным, с точки зрения безопасности дорожного движения, умение и способность водителя  ориентироваться в  реальных дорожных ситуациях, прогнозировать их развитие, находить правильные адекватные решения.  И именно на это должно быть нацелено обучение.

Что же является целью настоящих Программ, содержащих только «Перечень учебного оборудования» на 10 страницах по каждой из категорий транспортных средств в виде плакатов, стендов, макетов, планшетов, моделей, схем, видеофильмов, маркерно-магнитных досок, мультимедийных слайдов и т.п.?

Неизбежным результатом, в случае принятия этих программ, станет  увеличение стоимости обучения в несколько раз без всякого повышения его эффективности, ограничение конкуренции и возникновение широкого поля для коррупции при лицензировании и контроле автошкол.

Программы подготовки водителей противоречат основным принципам государственной политики в сфере образования путем ограничения  гражданам свободы выбора получения образования согласно склонностям и потребностям человека, создания условий для самореализации каждого человека, свободное развитие его способностей,  а автомобильным школам и их педагогическим работникам - предоставление свободы в выборе форм и методов обучения, методов и воспитания.

 Необоснованно завышенные требования к материально-технической базе и противоречие ряду действующих нормативных документов,  отсутствие в настоящий момент «Профессиональных стандартов водителей», которые должны быть основой таких программ, приведут к невозможности  реализации таких программ и закрытию  нескольких тысяч образовательных организаций, осуществляющих  подготовку водителей.    А это несколько десятков тысяч сотрудников, которые окажутся без работы. И сотни тысяч граждан, которые не смогут проходить обучение в непосредственной близости от места проживания.

Если это - цель настоящего проекта, то она как никогда близка к воплощению!

Автошколы России обращаются к Вам с просьбой не допустить такого развития ситуации!

АВТОШКОЛЫ ПОДПИСАВШИЕ ПИСЬМО. СОБРАНО БОЛЕЕ 400 ПОДПИСЕЙ

Если вы хотите присоединиться к нам, пишите на  Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Обязательно укажите название автошколы и регион, тема: "Открытое письмо Президенту РФ".

 Письмо Президенту от Андрея Игоревича Шор.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Обращаюсь к Вам, как к Президенту Российской Федерации, так как считаю безопасность дорожного движения и подготовку новых водителей делом государственной важности. Читать далее...  

Петиция Президенту В.В. Путину 

(для тех кто готов поддержать автошколы)

Доработанный проект Примерных программ подготовки водителей


Блондинок обучат управлять тяговым балансом
Забудьте слово «автолюбитель»: в новом году поголовно все учащиеся автошкол будут выпускаться профессионалами. Так велит проект приказа Минобразования. Многие преподаватели автошкол, работающие на пространстве от Калининграда до Приморского края, отреагировали протестами, послали президенту страны коллективное письмо за двумястами подписями: многие нововведения — против смысла… Вчера в Общественной палате РФ обсудили новые автошкольные программы. Что не так? Подробнее


Минобрнауки научит блондинку цетановому числу

Сергей Асланян 

В Америке нет министерства образования и к ним едет учиться весь мир. У нас министерство образования есть, но даже вечно голодные негры Африки ездить к нам перестали. И за что ни возьмется наш Минобрнауки, результат получается в основном убогим, нелогичным и с оттенком цинизма. 

            Два года Минобрнауки пребывал в интеллектуальной коме, разрабатывая сразу несколько программ обучения будущих водителей. Подстрекателями затеи выступили депутаты Госдумы. Им не позволено касаться важных для страны вопросов, да и уровень знаний не тот (спортсмены, певцы и актеры не очень профессиональны в экономике и политике), поэтому им разрешено заниматься дрессировкой водителей. И хотя на дорогах у нас царит африканский уровень смертности в первую очередь из-за депутатов и остальных неприкасаемых, шлифовать водителей увлекательней, чем всей Госдумой жить по правилам или ездить на метро. И вот как-то в состоянии очередных раздумий о безалаберных водителях возникла идея переписать программу их подготовки в автошколах. По неизвестной причине, но депутаты внезапно обнаружили недостаток собственных познаний и тему отдали Минобрнауки, Минтрансу и ГАИ. Те долго препирались,  саботировали и делили полномочия и когда 05.11.2013 в стране грянули депутатские поправки к закону "О безопасности дорожного движения" Подробнее


ОБ  АВТОШКОЛАХ,  ОГУРЦАХ  И  НАЦИОНАЛЬНОЙ  ИДЕЕ…. 

(эпическо-пессимистическое повествование) 

            Часть 1-я, эпическая.  

Возрадуйтесь, уважаемые сограждане!  Отныне, в последнее воскресенье октября, все взрослое население страны поголовно – 100 миллионов человек с полным правом могут причислять себя к самому большому в мире профессиональному братству. Страна будет отмечать «День шофера». Какие у нас были всенародные праздники в нашей стране? Новый год, 8-е марта, ну (справедливости ради) 23-е февраля?  Теперь же есть у нас еще один повод для всеобщего веселья. Поникнет слава моряков и пограничников. Померкнут фонтанные и прочие разудалые подвиги бравых ребят. Отныне масштаб их праздников не более чем игры в детской песочнице. Грядет всеобщее, удивительное братание. Роскошная блондинка на «Porsche Carrera GT» обнимется с промасленным водителем карьерного самосвала. К ним восторженно присоединятся обладатели «Maybach - 62» и российско-китайского мопеда «Stels». Одинаковой гордостью переполнит праздник душу горячего джигита, лихо ведущего маршрутное такси, скромного пенсионера, прилаживающего пару досочек на крышу потрепанных «Жигулей» и влюбленной парочки в умопомрачительном кабриолете мчащейся к уединению на лоне природы.    Подробнее...


С 10 по 12 сентября 2013 года НП "МОАШ"  при содействии Ассоциации автошкол г. Москвы провел аттестацию руководителей автошкол.

Аттестации предшествовал семинар посвященный ответам на аттестационные вопросы, разъяснениям и  комментариями к вступившему силу Федеральному Закону «Об образовании» и нормативным подзаконным актам, которые уже вступили в силу.

Ведущие семинара Председатель совета НП «МОАШ» Денисова Ю.В. и юрист Кириллов Д.В.

Конечно, семинар вышел за рамки просто ответов на вопросы. Были затронуты наиболее актуальные  для директоров темы. Договорные отношения с арендодателями, договорные отношения, с учениками и какой же он должен быть договор с учеником в свете появившегося нового Постановления  Правительства. Какая документация должна быть в автошколе: образовательная деятельность, трудовые взаимоотношения, кадровые вопросы, вопросы по проверкам. Конечно же, обсуждение, готовящихся изменений в системе приема квалификационных экзаменов и лицензировании образовательной деятельности.

12 сентября при поддержке Департамента образования г. Москвы прошла и сама аттестация руководителей автошкол.


С 1 сентября 2013 года вносятся существенные изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

24 июля 2013 года на официальном Интернет-портале правовой информации опубликован Федеральный закон № 196-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», который вступает в силу 1 сентября 2013 года. Подробнее


                                                            

НП «МОАШ» продолжает публикацию наиболее интересных и актуальных, на наш взгляд, материалов СМИ, касающихся  проблем автошкол, системы подготовки водителей в целом, автопрома, законодательства и многого другого происходящего как в нашей стране так и за рубежом. Вы также можете присылать нам новости для публикаций, о событиях прошедших в Вашем регионе или стране.

Сегодняшняя подборка посвящена событиям начала лета этого года, а их произошло немало .

ПРО НАС…

ПРО НИХ…

ПРО ЖИЗНЬ…                                                                              


ОСАГО И КАСКО- ВЫБИРАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО. 

Федеральная служба по финансовым рынкам составила рейтинг страховых компаний по числу отказов в выплатах автомобилистам. Надо отметить, что ОСАГО и КАСКО традиционно являются самыми проблемными для клиентов страховыми продуктами. Отказы платить по полисам страхования имущества или медицинского страхования сравнительно редки, а вот на автострахование приходится 76,8% случаев всех отказов. Так, за первый квартал 2013 года российские страховщики отказали автомобилистам почти 70 тысяч раз.

Из тех, кто застраховался по КАСКО, наименее уверенными в будущем следует быть клиентам «Альфа-Страхование». Каждый пятый случай обращения к этой компании за выплатой заканчивается отказом. На втором месте в этом анти-рейтинге – «Югория» с долей отказов в 16%, далее – «Национальная страховая группа» (13%), «Сургутнефтегаз» и «Мегарусс-Д» (по 12%).

По части ОСАГО хуже всего приходится клиентам компании Allianz или тем, кто пострадал от них на дороге. Каждое третье обращение к этому страховщику за выплатой заканчивается отказом (точнее – 34%). На втором месте – «Национальная страховая группа» (доля отказов – 13%). Замыкает тройку в этом рейтинге «Русская страховая транспортная компания» (РСТК) с долей в 11%.

Кстати, отказ платить – не единственная проблема, которую можно ожидать от недобросовестных страховщиков. Многие компании еще на этапе оформления полиса стараются получить максимум денег от клиента, продавая ему дополнительные, зачастую не нужные, услуги. Буквально вчера было объявлено, что Федеральная антимонопольная служба возбудила дело в отношении «Росгосстраха», который обвиняется в навязывании дополнительных полисов вместе с ОСАГО. "Что нам навязывают вместе с ОСАГО" 


Памятка автовладельцу по вопросам компенсации вреда, причиненного ДТП, произошедшего в связи с повреждением дорожного покрытия

17 июня 2013, 12:32   Генеральная прокуратура

По статистике каждое пятое дорожно-транспортное происшествие в России происходит из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. Так, количество ДТП указанной категории в 2012 г. составило 42 772, за 5 месяцев 2013 г. таких аварий произошло уже 20 016.

Действующее законодательство Российской Федерации предусматривает право автовладельца на компенсацию ущерба, причиненного его транспортному средству по причине ненадлежащего состояния дорожного покрытия автомобильной дороги. Подробнее...  


  НП «МОАШ» продолжает публикацию наиболее интересных и актуальных, на наш взгляд, материалов СМИ, касающихся  проблем автошкол, системы подготовки водителей в целом, автопрома, законодательства и многого другого происходящего как в нашей стране так и за рубежом. Вы также можете присылать нам новости для публикаций, о событиях прошедших в Вашем регионе или стране.

Сегодняшняя подборка посвящена событиям этого года, а их произошло немало .

ПРО НАС…ПРО НИХ…ПРО ЖИЗНЬ 2.doc                                                                 



Уважаемые коллеги, друзья,

Мы часто получаем от Вас просьбы оказать консультации, выслать образцы тех или иных документов. При этом, Вы конечно представляете, что консультации могут потребовать серьезной подготовки, а объем документации, который должен быть у каждого юридического лица весьма значителен. В частности, с примерным перечнем необходимых для каждой автошколы документов, можно ознакомиться на нашем сайте в разделе «Полезное/Директорам». Там значится почти сорок наименований и все они, безусловно, нужны. Очевидно, что подготовить для распространения все образцы, при этом не просто надергать их из Интернета, а гарантировать их полную легитимность и законность  – весьма трудоемкая задача даже для квалифицированного специалиста.

НП «МОАШ» существует исключительно на взносы своих членов, решая при этом задачи поддержания сайта, поиска ответов на Ваши вопросы, общаясь с Вами на волнующие Вас темы, принимая участие в совместной работе с родственными  профессиональными организациями, взаимодействуя со средствами массовой информации, с властными структурами и т.д. Подробнее                                                        


 

   НП «МОАШ» начинает публикацию наиболее интересных и актуальных, на наш взгляд, материалов СМИ, касающихся  проблем автошкол, системы подготовки водителей в целом, автопрома, законодательства и многого другого происходящего как в нашей стране так и за рубежом. Вы также можете присылать нам новости для публикаций, о событиях прошедших в Вашем регионе или стране.

Сегодняшняя подборка посвящена событиям конца прошлого года и начала этого года.

ПРО НАС…ПРО НИХ…ПРО ЖИЗНЬ.doc                                                                                                                     


Уважаемые  коллеги.

НП «МОАШ» предлагает Вам помощь в подготовке к возможной проверке со стороны контролирующих органов. Не секрет, что в последнее время государством инициировано повышенное внимание к деятельности автошкол со стороны прокуратуры, которая с конца прошлого года начала проводить внеплановые массовые проверки. К сожалению, уже есть первые неутешительные результаты таких проверок. Подробнее

                                                                                                                                                   


   Неугаданное. Видео от ГИБДД НСО

Фильм снят кинокомпанией «Трамонтана фильм» при участии управления ГИБДД ГУВД по Новосибирской области и Новосибирской областной общественной организацией по профилактике дорожно-транспортного травматизма «Форпост» и адресован, в первую очередь, начинающим водителям и тем, кто только готовится сесть за руль. 

                                                                                                                                              


 НП "МОАШ" (Архив)






 

Наши партнеры

    

Ссылки на полезные сайты

В разделе "Нормативка" размещены новые документы:

Положение о лицензировании образовательной деятельности



Новости

 

УТВЕРЖДЕНА НОВАЯ ФОРМА ЛИЦЕНЗИИ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

 В Министерстве Юстиции РФ прошел регистрацию Приказ Министерства образования и науки РФ от 10 декабря  2013 года № 1320 об утверждении  формы лицензии на осуществлении образовательной деятельности. Подробнее....

Коррупцию в силовых ведомствах хотят приравнять к госизмене.

По новому законопроекту за злоупотребление должностными полномочиями силовикам будет грозить пожизненное заключение.

Депутат Госдумы Олег Нилов («Справедливая Россия») в весеннюю сессию намерен внести законопроект, приравнивающий «злонамеренные» преступления сотрудников силовых органов, при совершении которых были превышены служебные полномочия, к государственной измене. Высшей мерой наказания за преступления подобного рода, согласно документу, будет являться пожизненное лишение свободы.

— В данном случае мы имеем в виду не халатность или бездействие сотрудников правоохранительных органов, которые непредумышленны и могут явиться следствием различных не зависящих от человека причин, а такие, например, деяния, как «рэкет преступников в погонах», — поясняет автор законопроекта. — Именно такие преступления наиболее серьезны, тяжелы и подрывают авторитет не только структуры, где работает преступник, но и всего государства.  Читайте далее   

«Пугает бездумное повышение штрафов»

Российский водителей ждет очередной пакет поправок, радикально ужесточающий ответственность за нарушение целого ряда пунктов ПДД. Депутаты решили ввести обязательный тюремный срок для виновников пьяных смертельных ДТП, а также запретить возможность примирения сторон в таких инцидентах. Подробнее

УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР-: НЕДОВОЛЬНЫХ ВСЕ БОЛЬШЕ

 Список стран, недовольных введением в России утилизационного сбора, пополнился новыми участниками. Помимо стран Евросоюза, которые уже подали на Россию в суд Всемирной торговой организации, к консультациям в рамках ВТО присоединились Китай, США, Турция, Украина и Япония, сообщает «Прайм». Подробнее

ЛИШЕН ПРАВ - ИДИ НАЭКЗАМЕН.

Совет Федерации утвердил поправки в Кодекс об административных правонарушениях.

Напомним основные пункты этого документа. Вводится погрешность прибора при определении трезвости водителя. С момента, когда законопроект вступит в силу, она будет установлена в размере 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха.Эту совокупную погрешность прибора рассчитал Институт метрологии и подтвердил Росстандарт. Благодаря введению такой погрешности удастся избавиться от спорных случаев, когда людей лишали прав за содержание в выдохе сотых долей промилле.Вторая особенность этого документа - введение по некоторым серьезным нарушениям наказания за их повторность. Так, например, за проезд на красный сигнал светофора штраф остался прежним - 1000 рублей. Но появилась дополнительная ответственность за повторное нарушение. В этом случае - 5 тысяч штрафа или лишение прав на 4-6 месяцев. Подробнее...

Правительство РФ внесло в ПДД изменения, дающие возможность повышать скорость на автомагистралях до 130 км/ч.

26.07.2013, Москва 09:54:51 Правительство России своим постановлением от 23 июля 2013г. внесло изменения в Правила дорожного движения РФ. Как сообщает пресс-служба кабинета министров, документ разработан Министерством внутренних дел России. (government.ru). Текст постановления.
Постановление предусматривает возможность для собственников или владельцев автомобильных дорог разрешать повышение скорости на участках этих дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью - до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком "Автомагистраль", и до 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком "Дорога для автомобилей".   Подробнее  

ПРОМИЛЛЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ.

Комитет Государственной думы по конституционному законодательству и градостроительству рекомендовал принять во втором чтении законопроект о введении в законодательство минимально допустимого содержаниия алкоголя в крови для определения состояния опьянения. Подробнее

 НА ДОРОГАХ ПОЯВИТЬСЯ НОВЫЙ ЗНАК

Больше года прошло с тех пор, как ГИБДД объявила открытое «народное» голосование за разные варианты нового дорожного знака, который будет предупреждать водителей о том, что на этом участке ведется фото- и видеофиксация нарушений Правил дорожного движения. Спорить о том, лучший ли вариант выбрали посетители сайта gibdd.ru, теперь поздно. : Поправки в ПДД, вводящие новый знак, вступают в силу 1 июля. Наличие видеофиксации также может обозначаться специальной разметкой на дороге, причем она может применяться отдельно от знака.В Москве камеры, фиксирующие нарушения, появились осенью 2011 года и сразу доказали свою эффективность: за первые четыре месяца приборы выписали штрафов на 1 млрд. рублей. Столичный опыт теперь планируют распространять в России повсеместно.

ГОСДУМА МОЖЕТ ВНОВЬ УЖЕСТОЧИТЬ НАКАЗАНИЕ ЗА ВОЖДЕНИЕ В ПЬЯНОМ ВИДЕ.

В начале июля думцы приняли закон об увеличении штрафа за пьяное вождение и ввели в законодательство понятие минимально допустимого содержания алкоголя. Однако Владимир Васильев считает, что этих санкций может оказаться недостаточно.Подробнее...

СДАЧУ ЭКЗАМЕНОВ НА ПРАВА БУДУТ ЗАПИСЫВАТЬ НА ВИДЕО КАМЕРУ.

Возможность получить продажные права в столице теперь сведена к минимуму. Закончена работа по оснащению всех экзаменационных подразделений системами видеоконтроля. Подробнее...

РАБОТА В ГИБДД- ОНИ ЗАРАБАТЫВАЛИ ПО 3 МИЛЛИОНА В МЕСЯЦ .

Москва, 4 июля. Главу ГИБДД по Тульской области и его подчиненных обвиняют в многократном взяточничестве, информирует МВД РФ. 
Начальник отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД УМВД России по Тульской области и начальник УГИБДД подозреваются в 20 эпизодах взяток. Представитель МВД сообщает, что в результате незаконной деятельности зарплата начальника ГИБДД составляла порядка 3 миллионов рублей в месяц. 
МВД РФ.

НА ВИДЕОКОНФЕРЕНЦИИ С РУКОВОДИТЕЛЯМИ ГИБДД РЕГИОНОВ ОБСУЖДЕНЫ ВОПРОСЫ ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

22 Апреля 2013 В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России состоялось совещание в режиме видеоконференцсвязи. В работе совещания приняли участие руководители ГУОБДД МВД России, территориальных органов управления Госавтоинспекции и экзаменационных подразделений. Главной темой совещания стали вопросы совершенствования экзаменационной деятельности.  Подробнее 

ГИБДД ПЛАНИРУЕТ ТРАНСЛИРОВАТЬ СДАЧУ ЭКЗАМЕНА НА ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВ В ИНТЕРНЕТЕ ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ КОРРУПЦИИ.

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД провело совещание в режиме видеоконференцсвязи, основной темой которого стали вопросы совершенствования экзаменационной деятельности, сообщает официальный сайт ГИБДД России Подробнее

ОСАГО по новому-Госдума сказала ДА!  Подробнее 

Продажа прав в ГИБДД – использовались даже компьютерные программы

В Москве сотрудниками ГУСБ МВД России выявлена схема незаконной выдачи водительских удостоверений лицам, не прошедшим соответствующее обучение. Главным управлением собственной безопасности МВД России во взаимодействии со следственными органами проведен комплекс оперативно-разыскных и следственных мероприятий по пресечению деятельности организованной группы, состоящей из сотрудников УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве и гражданских лиц.Подробнее

Водительские права сотен москвичей могут аннулировать после проверки законности их получения. Подробнее.

Медведев предложил наказывать за опасное вождение 

«Нулевое промилле». Дмитрий Медведев сделал очередное заявление

 60% дорог признаны опасными. Подробнее   Подробнее

Сплошные проверки на алкоголь станут ежемесячными. Подробнее

Минфин не дает МВД 30 млрд рублей на профилактику ДТП. Подробнее 

За нарушение детей оштрафуют родителейПодробнее 

Поправки в ОСАГО: подорожание отменяется. Подробнее 

 "Блатные номера": очередной скандал в ГИБДД. Подробнее.

7 лет без прав "за пьянку": Правительство сказало "ДА".   Подробнее

Госдума в среду приняла в первом чтении законопроект депутата Ирины Яровой, ужесточающий ответственность для пьяных водителей. Подробнее

Конкурс профмастерства среди сотрудников автошкол Приморья может стать дальневосточным. Подробнее

 Уважаемые коллеги,  информируем вас  о том, что 10 февраля 2013 года вступает в силу приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 11 декабря 2012 г. № 1032  Подробнее 

КОРТЕЖИ ГУБЕРНАТОРОВ ЛИШИЛИ СОПРОВОЖДЕНИЯ ГИБДД

Около ста высших чиновников России лишились машин сопровождения. Таково решение правительства. Подробнее 

НОВЫЙ ЗНАК  "ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЯ" НАЧНУТ УСТАНАВЛИВАТЬ С СЕРЕДИНЫ ГОДА

Председатель правительства Дмитрий Медведев подписал постановление, которое вносит изменения в Правила дорожного движения. В частности, документом предусмотрено введение с середины года нового дорожного знака, а также соответствующей дорожной разметки. Сам знак пока не утвержден. Подробнее 

Правила приема экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений не изменились 1 Февраля 2013  Подробнее   

ГИБДД ОБНАРОДОВАЛА СТАТИСТИКУ АВАРИЙНОСТИ ЗА 2012 ГОД 

ГИБДД России обнародовала итоги аварийности за 2012 год. За 12 месяцев на российских дорогах произошло 203 597 ДТП с пострадавшими (рост на 1,9%), в которых 27 953 человека погибли (рост на 0,1%) и 258 618 получили ранения (рост на 2,7%). Подробнее

ГОСДУМА ПРИНЯЛА ЗАКОН О ЛИШЕНИИ ПРАВ ЗА ПОВТОРНЫЙ ВЫЕЗД НА ВСТРЕЧКУ

Законом предусматривается, что за выезд на полосу для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, совершенный впервые, назначается наказание в виде штрафа в размере 5 тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами (ТС) на срок от 4 до 6 месяцев. Подробнее

В ОМСКЕ ОСУЖДЕН ДИРЕКТОР АВТОШКОЛЫ ЗА ПОКУШЕНИЕ НА ДАЧУ ВЗЯТКИ СОТРУДНИКУ ГИБДД

Генеральная прокуратура Российской Федерации проанализировала состояние законности при подготовке кандидатов в водители транспортных средств в автошколах.  

ПРОКУРАТУРА НЕ НАШЛА КОРРУПЦИИ ПРИ ПРИЕМЕ ЭКЗАМЕНОВ В ГИБДД

МВД РФ ВВЕДЕТ ЗАЧЕТКИ В АВТОШКОЛАХ

В ЗАКОН О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ВНЕСУТ НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

МИНТРАНС ГОТОВИТ ЗАМЕНУ ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В недрах российских ведомств теплится закон об «Организации дорожного движения». Почти все чиновники разом кричат о том, что России необходимо узаконить правила дорожного движения. Это сократит число нарушений. Кроме того, все дорожные вопросы, наконец, смогут собрать в одном месте. Подробнее

ОСАГО МОЖЕТ СТАТЬ ДОРОЖЕ

НОВЫЙ ШТРАФ- НАРУШЕНИЕ ПДД ПРИ РЕБЕНКЕ

МАЯК БЕЗОПАСНОСТИ

(День памяти жертв ДТП в Новосибирске)

МИЛЛИОНЫ ОГНЕЙ ЗА МИЛЛИОНЫ ЖИЗНЕЙ

НЕ НАДО ДОВЕРЯТЬ 
ВОДИТЕЛЬ ТЕПЕРЬ БУДЕТ ВОЗИТЬ С СОБОЙ НА ОДИН ДОКУМЕНТ МЕНЬШЕ

АВТОШКОЛЫ ЛИШАЮТ ПРАВ. 
"Серым" курсам предложено выйти из тени

ПОПАЛ ПОД МАШИНУ -ПЛАТИ.

СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ ОБСУДИТ КОМПЕЛЕКСНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Совет Федерации принял решение провести 21 ноября 2012 года специальное заседание палаты, посвященное обсуждению вопросов повышения безопасности на дорогах. Об этом сегодня, 10 октября, на пресс-конференции сообщила заместитель Председателя Совета Федерации Светлана Орлова. Далее...

16 октября - День первых пешеходных переходов

РОССИЙСКИХ ПЕШЕХОДОВ ОТПРАВЯТ НА ПЕРЕХОД.


В России 1 октября стартует широкомасштабная социальная кампания    «Пешеход, на переход!». Проект инициирован Госавтоинспекцией МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА) и общественной организации «Движение без опасности». Далее

РАЗРАБОТАН ЗАКОНОПРОЕКТ О РАЗРЕШЕНИИ 0,2 ПРОМИЛЛЕ ВОДИТЕЛЯМ

СОВЕЩАНИЕ В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ ПО ВОПРОСАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.ПРАВИТЕЛЬСТВО НА СОВЕЩАНИИ ВНОВЬ ОБРАТИЛО ВНИМАНИЕ НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АВТОШКОЛ. ЧТО ДАЛЬШЕ....

Четвертый международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни»

27–28 сентября 2012 года в Санкт-Петербурге, в Таврическом дворце проходил Четвертый международный Конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни». В работе конгресса приняла участие делегация представителей  НП «МОАШ» в лице Председателя Совета Денисовой Юлии Валерьевны и члена Совета Виноградова Владимира Анатольевича НП «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» во главе с Председателем правления Сергеем Юрьевичем Лобаревым. Подробнее

ШТРАФ ЗА ВОЖДЕНИЕ В НЕТРЕЗВОМ ВИДЕ МОГУТ ПОДНЯТЬ ДО СТОИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ

БОРЬБА С ПЛОХИМИ ДОРОГАМИ: ПРИДУМАН НОВЫЙ СПОСОБ

НЕ УБИВАЙТЕ ТАБУРЕТКИ

СИНГАПУР: АВТОМОБИЛЬ ПО ЦЕНЕ ДОМА

В РОССИИ С 1 СЕНТЯБРЯ ВВОДИТСЯ НАЛОГ НА УТИЛИЗАЦИЮ АВТОМОБИЛЕЙ  ПРЕЗИДЕНТ. УЖЕ ПОДПИСАЛ ЗАКОН

В РОССИИ ОТМЕНЕН ТЕХОСМОТР: ВСТУПИЛ В СИЛУ НОВЫЙ ЗАКОН О ТО и ОСАГО

НОВЫЙ МОСТ НА ОСТРОВ РУССКИЙ ПЕРЕЖИЛ НОЧЬ "УЖАСОВ": ПЕРВОЕ ДТП, ПЕРВАЯ ПРОБКА ПИКНИКИ, ПАРКОВКА ТЫСЯЧ МАШИН

ОПЛАЧИВАТЬ ШТРАФЫ ЗА НАРУШЕНИЕ ПДД МОЖНО ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ Подробнее

АВТОШКОЛЫ ПО- АРАВИЙСКИ: ГЕНДЕРНОЕ НЕРАВНОПРАВИЕ Подробнее

ВЫПЛАТЫ ПО ОСАГО: СКОЛЬКО МОЖНО ВЗЫСКИВАТЬ ЧЕРЕЗ СУД

ПЯТЬ ПОДРОСТКОВ ПОГИБЛИ В ДТП ПОД АРХАНГЕЛЬСКОМ Подробнее

50 ЛОШАДЕЙ-СМЕРТЕЛЬНАЯ ДОЗА(ВЛАДЕЛЬЦАМ МОПЕДОВ И СКУТЕРОВ ПРИДЕТСЯ СДВАТЬ НА ПРАВА) Далее

РОКОВОЕ ПАЛОМНИЧЕСТВО

В САУДОВСКОЙ АРАВИИ МУЖЧИНЕ ВИНОВНОМУ В ДТП ОТРУБЯТ ГОЛОВУ!

ОБУЧАТЬ ВОДИТЕЛЕЙ ПОСТАРОМУ-ЭТО ПРЕСТУПЛЕНИЕ

УВАЖАЕМЫЕ ПОСЕТИТЕЛИ САЙТА! НА ФОРУМЕ В РАЗДЕЛЕ "ВОПРОСЫ ЮРИСТУ" ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ ЮРИДИЧЕСКУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ ПО ИНТЕРЕСУЮЩИМ ВАС ВОПРОСАМ И ПРОБЛЕМАМ.

АРХИВ НОВОСТЕЙ.